13/06/2022
Fonte: epbr
Os riscos de desabastecimento de diesel, no segundo semestre, não são iguais para todas as regiões do país. A consultoria Leggio não acredita numa escassez generalizada do produto no mercado brasileiro, mas destaca que os estoques nacionais estão em queda e que em alguns estados, onde as cadeias de suprimento são mais vulneráveis, pode, sim, faltar combustível nos próximos meses.
A agência epbr conversou com o sócio da Leggio Consultoria, Marcus D´Elia, para entender em que estados a situação da segurança do abastecimento é mais arriscada, caso as importações de diesel sejam afetadas, no segundo semestre, pelo cenário de desequilíbrio entre a oferta e a demanda do produto no mercado global.
Em resumo, o consultor explica que o risco de faltar derivado é maior nas regiões mais dependentes de uma refinaria e/ou porto e onde há forte déficit no balanço da oferta e demanda.
Na avaliação de D’Elia, existem três eixos mais vulneráveis aos riscos de desabastecimento:
- Maranhão, Piauí e Tocantins: Esses três estados são muito dependentes da chegada de produtos pelo Porto de Itaqui (MA) e pelo escoamento das cargas pela ferrovia Norte-Sul;
- Paraná, Santa Catarina e Mato Grosso do Sul: A Refinaria Presidente Vargas (Repar), em Araucária (PR), não é suficiente para abastecer a região toda e é dependente das importações via Paranaguá (PR);
- Região Norte/Mato Grosso: Possui apenas uma refinaria, a Isaac Sabbá (Reman), que é insuficiente para suprir o estado do Amazonas. O suprimento da região depende das importações e cabotagem, via portos.
Estoques em baixa
Há duas semanas, em resposta aos alertas dados pela Petrobras ao governo, de que pode faltar diesel se os preços de mercado não forem respeitados, o Ministério de Minas e Energia informou que os estoques de diesel S-10 do Brasil eram suficientes, na ocasião, para abastecer o país por 38 dias — junto com a produção nacional — caso as importações do produto sejam zeradas.
De acordo com a análise da Leggio, o número revela que os estoques brasileiros estão sendo consumidos. Embora os dados da ANP sobre armazenamento não sejam públicos, a consultoria estima que as refinarias, terminais e bases do país estão operando, hoje, com metade da capacidade de armazenagem ociosa.
“Estamos no limite inferior da média do que podemos considerar uma boa margem de estoque operacional. Esse número [38 dias] não é alto, esse é o ponto. E não estamos falando de estoques de segurança. No duro, não existe estoque estratégico, de segurança, no Brasil, como existe nos EUA. Estamos falando de estoque operacional, aquele formado para manter a movimentação de produtos. Existe uma capacidade ociosa, hoje, na capacidade de armazenamento e não estamos conseguindo ampliar os estoques — algo que qualquer distribuidora gostaria de fazer neste momento”, explicou D’Elia.
O consultor lembrou, ainda, que os estoques brasileiros não são uniformemente distribuídos no país. “A chance de faltar diesel em São Paulo e no Rio de Janeiro é praticamente zero”, comentou.